Какво е общото между строго секретна мисия на ЦРУ и останките на моста в Мериленд? Е, същият кран

В наши дни плаващ кран, наименуван Chesapeake 1000 — с прякор „ Чеси “ — има мрачната задача да изтегли натрошената стомана от съдбовното сриване на моста предходната седмица в Балтимор.

Той е поел доста задания през десетилетията. Но най-забележителната интервенция на крана до предходната седмица беше помагането на Централно разузнавателно управление на САЩ да извади част от потънала руска подводница.

КАКВА Е ИСТОРИЯТА ЗА ПРОИЗХОДА?

В началото на 1970 година шлепът с крана се назовава Слънцето 800 поради броя на тоновете, които може да повдигне. Той оказа помощ за конструирането на профилиран транспортен съд, който повдигна част от подводницата през 1974 година По-конкретно, кранът подвигна в кораба тежки машини, които бяха жизненоважни за обира по време на Студената война.

Оборудването включваше машинален нокът, тонове стоманени тръби и тежка хидравлична система. Съветската подводница е била на към 3 благи (5 километра) под повърхността на Тихия океан.

Централно разузнавателно управление на САЩ написа на уеб страницата си, че корабът „ може да извърши цялото възобновяване под вода, надалеч от изгледа на други кораби, самолети или шпионски спътници “. Специализираният транспортен съд се наричаше Hughes Glomar Explorer, кръстен на милиардера фабрикант Хауърд Хюз.

За да спести време, корабостроителница в региона на Филаделфия построи тежките елементи на кораба на земята. Плаващият кран беше нужен, с цел да вдигне тези съединени елементи в новия транспортен съд.

„ Sun 800 беше основан особено, с цел да ни помогне при построяването на Hughes Glomar Explorer “, сподели Джийн Шорш, който тогава беше началник на дизайна на корпуса на Sun Shipbuilding и Drydock Co.

КАКВО БЕШЕ МИСИЯТА на Централно разузнавателно управление на САЩ?

Тайната задача се назовава „ Проект Азориан “.

Новинарските истории през 1975 година описват за задачата. Но Вашингтон не удостовери главните обстоятелства до 2010 година, когато Централно разузнавателно управление на САЩ разгласява отчасти редактиран отчет, в който липсват доста от пикантните детайлности.

„ Смята се за една от най-скъпите разследващи интервенции на всички времена “, сподели М. Тод Бенет, професор по история в Университета на Източна Каролина в Грийнвил, Северна Каролина, който написа книга за задачата през 2022 година „ И освен това, това сигурно е една от най-изобретателните и смели разследващи интервенции в историята на Съединени американски щати. “

Подводницата K-129 е изгубена североизточно от Хаваите през 1968 година След като Съветите изоставят търсенето си, Съединени американски щати откриват кораба.

„ Да го откриеш, това е едно нещо “, сподели Бенет. „ Но да имаш нужните средства да се опиташ да измислиш метод да възстановиш тази част от хардуера е в действителност удивително. Сравняват я — и с право — с подводна лунна фотография. “

Подводницата беше евентуален извор на разузнаване, от детайлности за опциите на руските нуклеарни оръжия до военни кодове.

До 1970 година Централно разузнавателно управление на САЩ е измислило своя проект и е измислило история за прикритие за кораба: Кораб за търговски дълбоководен мин, благосъстоятелност на Хюз.

Надеждата на организацията беше да извлече 132-футова (40-метрова) секция от подводницата, която тежеше 1750 тона.

„ Докато поддържаше позицията си в океанските течения, корабът трябваше да понижи (нокътя) посредством прибавяне на 60-футови секции от носеща стоманена тръба една по една “, написа Централно разузнавателно управление на САЩ.

Друга част от машината, съединена за кораба, беше специфична платформа. Използва се, с цел да поддържа системата от нокти постоянна - и на задачата - в океанските течения.

„ Искате корабът да може да се търкаля или накланя, без да визира тази тръба “, сподели Шорш.

По време на задачата нокътят сграбчи частта на подводницата. Но към една трета от пътя нагоре тя се счупи, позволявайки на част от корпуса на подводницата да падне.

Бившият шеф на Централно разузнавателно управление на САЩ Уилям Колби по-късно написа, че най-ценните аспекти на подводницата са били изгубени, сподели Бенет.

Спасяването обаче включваше телата на шестима руски моряци, които бяха публично заровени в морето.

ОПИТВАХА ЛИ ОТНОВО?

Беше планувана втора задача. Но публицистите разкриха историята през 1975 година, водени от Сиймор Хърш, тогава пишещ за The New York Times, и колумниста Джак Андерсън.

Новинарските отчети демонстрират, че някои наръчници може да са били възобновени, до момента в който някои от частите на корпуса са помогнали на Съединени американски щати да уточняват оценките си за руския военноморски потенциал, сподели Бенет.

Източниците на Андерсън са му споделили Проектът Azorian беше прекомерно безценен и отнемаше запаси от други разследващи стратегии, сподели Бенет.

Подводницата също беше дизелова и изоставаше генерации от руските нуклеарни подводници.

„ Източниците на Андерсън – и Андерсън – настояват, че това в действителност е музеен експонат, светиня “, сподели Бенет.

Американските медии бяха мощно подложени на критика за отразяването на плана, което имаше „ вцепеняващ резултат “, защото новинарските издания станаха по-малко склонни да разкриват секрети на разузнаването, сподели Бенет.

БЕШЕ ОПЕРАЦИЯТА УСПЕШНО?

Професорът сподели, че самата задача е била непълен триумф.

„ За страдание самият транспортен съд към този момент не съществува – той беше бракуван преди години “, сподели Бенет. „ Но това беше забележителна част от хардуера. И това беше в действителност значима задача в историята на разузнаването на Съединени американски щати, частично тъй като беше една от първите огромни подводни интервенции, за които знаехме.

Междувременно кранът, който оказа помощ за построяването на Hughes Glomar Explorer, в този момент постоянно се популяризира като един от най-големите по рода си на Източното крайбрежие.

Engineering News-Record, списание, което отразява строителната промишленост, написа през 2017 година, че Donjon Marine Co. Inc. е купила Sun 800 през 1993 година Компанията за избавяне усили потенциала до 1000 тона и го преименува на Chesapeake 1000 на отразява това, което може да тегли.

Оттогава му оказват помощ да строи мостове и здания. Но малко планове са толкоз незабавни като този в Балтимор. Властите се борят да разчистят каналите за мореплаване за едно от най-натоварените пристанища на Източното крайбрежие и да повдигнат нов мост Франсис Скот Кий.

„ Да отидеш там и да го видиш от близко, осъзнаваш какъв брой обезсърчаваща е това задача “, сподели губернаторът на Мериленд Уес Мур в петък, откакто Chesapeake 1000 дойде на срутения сектор. „ Осъзнавате какъв брой сложна е работата пред нас. “